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G37의 디스크 로터문제는 제 차 뿐만이 아니었군요. 지난 연말. 서초동의 인피니티 서비스에 들어가 고속에서 핸들 떨림 증상을 호소했습니다. 시속 120km 이상의 고속에서 브레이크를 밟으면 핸들이 바들바들 떱니다. (과속해서 죄송함돠 -_-) 서비스센터에서 제시한 해결책은 "디스크 로터의 표면이 불균일해져서 떨린다. 표면을 조금 깍아내면 해결될 수 있다. 교체는 유상수리니 무상으로 깍아만 주겠다" 였습니다. 그래서 표면을 깍고나니 핸들 떨림은 사라졌네요. 다만 꺼림직 한 것은 표면을 1년 반만에 깍았으니 조만간 또 깍아야 하는가? 깍다 깍다 안되면 내돈내고 갈아야 하지 않는가? 다들 그러나? 이런 의문이 생겼습니다. 헌데.. 방금 전 인피니티 동호회에서 검색결과 다수의 인피니티 오너들이 동일한 증상을 호소합니다. 게다가 고성능 차량에 저질 브레이크를.. 더보기
G37세단의 정차시 RPM, 어느정도가 정상일까? 일단 사진부터 보고 시작할까요? 지난해 말, D에 놓고 정차시 엔진회전수가 꿀럭거리며 오르락 내리락 하는 현상이 있어 관련 부품을 교체한 일이 있습니다. 연료가 좋지 않아서, 혹은 공기유입이 원활치 않아서 등등 여러 해석이 있었지만 어쨌든 부품을 교체하니 정상으로 돌아왔습니다. 사진의 상태는 날씨가 추워서일 것이라 추측합니다. 평소 왼쪽 사진처럼 5,000rpm 500rpm정도 유지하던 차가 어제는 7,000rpm 700rpm 까지 올라가 있었습니다. 10분정도의 짧은 거리를 주행하는 동안이라 아직 엔진이 열좀 덜 받았기 때문이라고 추측합니다. 하지만 기록은 해 두고자 블로그에 사진과 글을 남깁니다. 왼쪽은 오늘 아침 출근하면서 찍은 사진. 주행시간은 30분 남짓. 오른쪽은 서울역에서 회사를 오면서 찍은.. 더보기
오래만에 G37블로그를 다시 쓰면서 22222km에 블로그 글을 썼는데 지금은 33333km를 넘어섰으니 한참을 띄어 먹었군요. 앞으로도 자주쓸지 어떨지 모르지만 일단 하나하나씩 새로운일, 문제점, 개선점 등등 써보도록 하겠습니다. 오늘은 회사 주차장에 차를 대고 나오는데 문득 엇그제 다른층에서 옆에 있던 차와 마주쳤습니다. 또 바로 옆자리에 대게 된것이죠. 물론 자주 있을 수 있는 일입니다만 본래 주차장 구석자리에 벽으로 바짝 붙여대는 제게는 한동안 옆자리 고정친구였던 블루 모닝이 어디갔는지 궁금합니다. 모닝옆에 대면 그래도 공간이 넉넉해서 좋았는데 ㅎㅎ 지난번 조수석 문짝에 '문콩'을 당한 뒤론 아주 조심스러워졌습니다. 세차도 안하면서 말이죠 -_- 최근들어서는 실내에 습기차는 경우가 많아졌습니다. 특히 오늘같이 눈이나 비가 오는 날엔.. 더보기
22222km 주행 기념샷 지난해 10월에 차를 구입하고 나서 벌써 2만2천2백2십2km를 주행했습니다. 지구가 대략 4만km라니 지구 절반쯤 돌았습니다. 비싼 휘발유로 말이죠. 대략 시내 연비는 7.5km, 고속도로 연비는 12km쯤 나옵니다. 조금 과감하게 밟으면 시내 3km, 고속도로 8km쯤 나오죠. 22222km를 달렸으니 얼마나 휘발유를 태웠는지는 계산해보기 두렵습니다. 그래도 잔고장 없고 든든한 차 입니다. 1만km마다 서비스센터 입고해서 엔진오일 교환했고 각종 점검을 받았습니다. 놀라운 사실은 보통 6개월 정도 타면 공기압이 줄어드는데 1만km, 6개월정도에 거의 동일한 공기압을 유지했습니다. 최근 에어컨을 켜고 다니다 보니 선선한 새벽시간에 에어컨을 끄고 바람만 나오게 하면 퀘퀘한 냄새가 나서 2만km점검때 에어컨.. 더보기
핑크 주차장을 아시나요? 관공서를 다니다보면 특이한 주차선이 있습니다. 핑크색으로 그려있고 가운데는 마치 여자화장실 표시같은 모양이 있습니다. 이게 뭐하는 것이냐 하믄... "여성우선주차장"이란 것입니다. 여기서 주의할 것은 여성 '전용' 이 아닌 '우선'이라는데 있습니다. 많은 사람들이 여성만 주차가능한 공간으로 오해하는데 문제가 있습니다. 관공서에서는 해당 주차장을 '"여성운전자와 마주쳤을 경우 양보해달라"는 정도의 의미'라고 해석하고 있습니다. 혹시 그런 효과를 노린것일지도 모르지만 '장애인 주차구역'과 같은 형태, 같은 방법으로 설치됐으니 여성만 주차가능한 공간이라고 생각할 수 있겠구나 하는건 당연합니다. 제가 사는 구로구의 경우 '구로시설관리공단'에서 17개소 320면을 운영한다하니 꽤 많은 편입니다. 중요한건 '핑크'.. 더보기
GT-R의 국내 출시 기념, 37장의 사진을 공개합니다. ^^ 닛산의 최고 퍼포먼스카 GT-R이 드디어 국내에도 런칭합니다. 핸들이 좌측에 달린 버전이 나오고 공급여력이 생기는데로 한국에도 런칭한다고 하더니 드디어 들어왔답니다. 다음주 언론에 발표회를 갖고 공개한다는데 앞으로 도로에서 볼 날이 정말 얼마 남지 않았습니다. 겸사겸사 제작년 동경 닛산 본사에서 촬영했던 GT-R사진 37장을 다시 블로그에 올려봅니다. 더보기
인피니티 G37 세단으로 최고연비는 얼마나 나올까요? 작년 10월에 구입해서 이제 2만km에 육박합니다. 그동안 전국 곳곳 안가본데 없을 정도로 돌아다녔는데요 항상 연비는 10km 미만이었습니다. ㅠ.ㅠ 서울시내에서 출퇴근만 할 경우 7.5km가 찍혔고 간선도로 위주로 다니면 약 9km대가 찍힙니다. 얼마전 새벽에 전남 진도로 출발해 5시간여를 달려갔다가 밤에 5시간정도를 또 고속도로로 달려온 일이 있었습니다. 한적한 시간에 고속도로를 달리니 쏘는것도 지겹더군요. 결국 크루즈 컨트롤에 110km 조금 모자라게 세팅해놓고 음악듣고 노래하면서 룰루랄라 운전했습니다. 결과는 '최고연비갱신!!!' 대략 그래프로 봤을땐 12km좀 넘게 나온듯 한데 기쁩니다. (참 소박해졌습니다) 3,700cc라는 대형 엔진때문에 아무래도 더 좋은 연비는 무리인가 봅니다. 혹시 인피.. 더보기
G37 컨버터블과 G37세단을 비교해보니... G37컨버터블과 제가 타고 있는 세단을 비교하려고 블로그에 글을 써놓고 오랜 시간이 지났네요. 공개를 하지 않아서 영상은 유튜브에서만 돌고 있었던 것입니다. 하하 결국 뭐 시간 지나도 제대로 비교하겠나 ~ 싶어서 영상이라도 출고시켜봅니다. 짧은 느낌은 주행성능은 컨버터블이 좀 더 무겁고 둔하다는 느낌이고 도로를 꽉 잡고 달리는 세단에 비해 약간의 미끄러짐이 있습니다. 어찌보면 재밌게 차를 탈 수 있겠네요. 살짝살짝 미끄러지면서 말이죠. 외관은 어찌나 멋진지... 지나가는 사람들 모두 고개를 돌려 쳐다봅니다. 민망할 지경이죠. 게다가 뚜껑열고 달리니.. 뎃츠 베리 하앗~ 단점도 있었으니... 탑을 열고 트렁크를 들여다보면 깜짝 놀랍니다. 트렁크를 오픈하면 가방은 커녕 전화번호부 한권 집어넣으면 끝나는 트렁.. 더보기
인피니티로 시골길을 달려... 자주 시골길을 달리게 되는군요. 지방출장으로 하루 1,000km를 달리기도 했고 4시간동안 고속도로에서 크루즈 컨트롤로 다니기도 했습니다. 오래만에 블로그에 글을 올리면서 일단 사진 몇 장 올려봅니다. 더보기
G37s는 특히 가로등 조명 아래서 이뻐보이더라 밤에 운동을 마치고 나오다가 몇 번인가 깜짝 놀랐습니다. 낮에 먼지때 묻은 차가 밤 가로등 빛 아래서는 어찌나 반짝거리는지. 이런걸 두고 '조명빨'이라고 하나 봅니다. 잠시 시동걸어놓고 뒤에서 한장 찍어봤습니다. 처음 디자인 보고 제일 맘에 안들었던게 뒷모습인데 보면 볼 수록 질리지 않고 괜찮습니다. (물론 원 헌드래드퍼센트 주관이죠) 더보기

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